最丑战机性能不落于F-22 因一个问题 导致中途下马

  

前掠翼的想法很先进,但材料技术在那个时代并不重要。因此,德国的应用在螺旋桨飞机上仍然没问题。当射流出现时,发现前掠型成为鸡肋。它停顿了一下。直到20世纪70年代,材料技术取得了一些进展,并开发出高强度复合材料。对前掠翼飞机的研究具有向前发展的技术基础。 1977年,美国开发了一种基于德国研究的新型前掠翼试验机X-29A。由新型复合材料制成的机翼强度得到改善,因此易于克服飞行过程中的变形和变形现象。然而,它仍然是跟不上其他飞机技术发展的材料,这导致了对X-29A的间歇性研究,并最终被搁置。

苏联的解体受到军备竞赛因素的影响,但作为继承人,俄罗斯仍然把重点放在旧的竞争对手美国的武器研发上。 1991年,美国开始研发第五代机器。六年后,F-22问世了。在航空电子和性能方面,F-22显然主导了第四代飞机,特别是在隐身功能和超音速巡航方面。虽然俄罗斯已经在第四代飞机上发射了苏-27和米-29,但美国的第五代飞机立即扩大了差距。在这种情况下,虽然俄罗斯的经济环境不好,技术实力不如美国,但仍然只能用硬头皮开始新的战斗机项目苏-47。完全赶上美国的F-22是不现实的。只要俄罗斯能够在空气动力学性能等方面领先,它就可以比F-22更好,因此新型战斗机不会落后于F-22太多。

新飞机成立后,俄罗斯选择了前掠翼计划。据估计,如果没有通常的路径,它将更加辉煌。此外,美国X-29A的成功研发经验可供参考。俄罗斯不会感觉到石头过河。俄罗斯集中了所有资源和技术力量。在1997年完成Su-47的首次试飞需要六年时间。苏-47也被称为“金鹰”战斗机。其独特的形状是反传统的。世界惊讶于它不是习惯。它只能说它是世界上最丑陋的战士。苏-47的飞行试验一直持续到2005年,之后俄罗斯决定开发真正的五代机T-50,然后停止了苏-47战斗机的后续开发。

苏-47的形状是科幻。它的最大速度为2马赫(实际为1.65马赫),最大航程为3,300千米,起飞重量为35吨。由于使用了前掠翼,苏-47战斗机具有很强的机动性,可以在高攻角下对抗和发射导弹。车身主要由钛铝合金构成,复合率为13%,主要集中在机翼截面。前掠翼的最大优点是翼尖不易失速。然而,当材料问题尚未最终解决时,将发生机翼结构发散的致命问题。前掠翼是翼尖向前,所以速度更高。高翼尖的力越大,翼材越不能承受机翼结构的损坏和分解。

苏47年的测试也为俄罗斯第五代飞机的研究奠定了坚实的技术基础,尽管它还未能进入该项服务。最近,俄罗斯方面透露,苏-47战斗机项目尚未完全放弃。作为一名优秀的性能战斗机,材料技术水平的暂时限制导致了中途。如今,技术的进步使材料工业发展了很多。我相信这个具有“科幻”色彩的战斗机会将由航空研究部门重新关注。如果该项目可以重新启动集成了最新五代机器技术的“金鹰”,那么估计会让世界再次惊叹!

特别声明:本文由网易上传并由媒体平台“网易”作者发表,仅代表作者的观点。网易只提供信息发布平台。

跟进

跟进

0

参与

0

阅读下一篇文章

国庆节结束后,300个城市的销售收入被释放,房屋奴隶流下眼泪。

返回网易主页

下载网易新闻客户端

世界上所有世界知名的飞机,机翼基本上都是从第一代到第五代的后掠。前掠设计的翅膀在普通人的概念中是不可接受的。恐怕人们会认为机翼方向错误。但是在第二次世界大战中,德国于1945年制造了一架前进式轰炸机Ju-287。这是世界上第一架前进式飞机。这种先进的设计不及时。只有两名德国人被生产并投降。它是。战争结束后,美国和苏联划分了德国的所有科技材料和研究人员,包括前掠飞机的原始数据。

前掠翼的想法很先进,但材料技术在那个时代并不重要。因此,德国的应用在螺旋桨飞机上仍然没问题。当射流出现时,发现前掠型成为鸡肋。它停顿了一下。直到20世纪70年代,材料技术取得了一些进展,并开发出高强度复合材料。对前掠翼飞机的研究具有向前发展的技术基础。 1977年,美国开发了一种基于德国研究的新型前掠翼试验机X-29A。由新型复合材料制成的机翼强度得到改善,因此易于克服飞行过程中的变形和变形现象。然而,它仍然是跟不上其他飞机技术发展的材料,这导致了对X-29A的间歇性研究,并最终被搁置。

苏联的解体受到军备竞赛因素的影响,但作为继承人,俄罗斯仍然把重点放在旧的竞争对手美国的武器研发上。 1991年,美国开始研发第五代机器。六年后,F-22问世了。在航空电子和性能方面,F-22显然主导了第四代飞机,特别是在隐身功能和超音速巡航方面。虽然俄罗斯已经在第四代飞机上发射了苏-27和米-29,但美国的第五代飞机立即扩大了差距。在这种情况下,虽然俄罗斯的经济环境不好,技术实力不如美国,但仍然只能用硬头皮开始新的战斗机项目苏-47。完全赶上美国的F-22是不现实的。只要俄罗斯能够在空气动力学性能等方面领先,它就可以比F-22更好,因此新型战斗机不会落后于F-22太多。

新飞机成立后,俄罗斯选择了前掠翼计划。据估计,如果没有通常的路径,它将更加辉煌。此外,美国X-29A的成功研发经验可供参考。俄罗斯不会感觉到石头过河。俄罗斯集中了所有资源和技术力量。在1997年完成Su-47的首次试飞需要六年时间。苏-47也被称为“金鹰”战斗机。其独特的形状是反传统的。世界惊讶于它不是习惯。它只能说它是世界上最丑陋的战士。苏-47的飞行试验一直持续到2005年,之后俄罗斯决定开发真正的五代机T-50,然后停止了苏-47战斗机的后续开发。

苏-47的形状是科幻。它的最大速度为2马赫(实际为1.65马赫),最大航程为3,300千米,起飞重量为35吨。由于使用了前掠翼,苏-47战斗机具有很强的机动性,可以在高攻角下对抗和发射导弹。车身主要由钛铝合金构成,复合率为13%,主要集中在机翼截面。前掠翼的最大优点是翼尖不易失速。然而,当材料问题尚未最终解决时,将发生机翼结构发散的致命问题。前掠翼是翼尖向前,所以速度更高。高翼尖的力越大,翼材越不能承受机翼结构的损坏和分解。

苏47年的测试也为俄罗斯第五代飞机的研究奠定了坚实的技术基础,尽管它还未能进入该项服务。最近,俄罗斯方面透露,苏-47战斗机项目尚未完全放弃。作为一名优秀的性能战斗机,材料技术水平的暂时限制导致了中途。如今,技术的进步使材料工业发展了很多。我相信这个具有“科幻”色彩的战斗机会将由航空研究部门重新关注。如果该项目可以重新启动集成了最新五代机器技术的“金鹰”,那么估计会让世界再次惊叹!

世界上所有世界知名的飞机,机翼基本上都是从第一代到第五代的后掠。前掠设计的翅膀在普通人的概念中是不可接受的。恐怕人们会认为机翼方向错误。但是在第二次世界大战中,德国于1945年制造了一架前进式轰炸机Ju-287。这是世界上第一架前进式飞机。这种先进的设计不及时。只有两名德国人被生产并投降。它是。战争结束后,美国和苏联划分了德国的所有科技材料和研究人员,包括前掠飞机的原始数据。

前掠翼的想法很先进,但材料技术在那个时代并不重要。因此,德国的应用在螺旋桨飞机上仍然没问题。当射流出现时,发现前掠型成为鸡肋。它停顿了一下。直到20世纪70年代,材料技术取得了一些进展,并开发出高强度复合材料。对前掠翼飞机的研究具有向前发展的技术基础。 1977年,美国开发了一种基于德国研究的新型前掠翼试验机X-29A。由新型复合材料制成的机翼强度得到改善,因此易于克服飞行过程中的变形和变形现象。然而,它仍然是跟不上其他飞机技术发展的材料,这导致了对X-29A的间歇性研究,并最终被搁置。

苏联的解体受到军备竞赛因素的影响,但作为继承人,俄罗斯仍然把重点放在旧的竞争对手美国的武器研发上。 1991年,美国开始研发第五代机器。六年后,F-22问世了。在航空电子和性能方面,F-22显然主导了第四代飞机,特别是在隐身功能和超音速巡航方面。虽然俄罗斯已经在第四代飞机上发射了苏-27和米-29,但美国的第五代飞机立即扩大了差距。在这种情况下,虽然俄罗斯的经济环境不好,技术实力不如美国,但仍然只能用硬头皮开始新的战斗机项目苏-47。完全赶上美国的F-22是不现实的。只要俄罗斯能够在空气动力学性能等方面领先,它就可以比F-22更好,因此新型战斗机不会落后于F-22太多。

新飞机成立后,俄罗斯选择了前掠翼计划。据估计,如果没有通常的路径,它将更加辉煌。此外,美国X-29A的成功研发经验可供参考。俄罗斯不会感觉到石头过河。俄罗斯集中了所有资源和技术力量。在1997年完成Su-47的首次试飞需要六年时间。苏-47也被称为“金鹰”战斗机。其独特的形状是反传统的。世界惊讶于它不是习惯。它只能说它是世界上最丑陋的战士。苏-47的飞行试验一直持续到2005年,之后俄罗斯决定开发真正的五代机T-50,然后停止了苏-47战斗机的后续开发。

苏-47的形状是科幻。它的最大速度为2马赫(实际为1.65马赫),最大航程为3,300千米,起飞重量为35吨。由于使用了前掠翼,苏-47战斗机具有很强的机动性,可以在高攻角下对抗和发射导弹。车身主要由钛铝合金构成,复合率为13%,主要集中在机翼截面。前掠翼的最大优点是翼尖不易失速。然而,当材料问题尚未最终解决时,将发生机翼结构发散的致命问题。前掠翼是翼尖向前,所以速度更高。高翼尖的力越大,翼材越不能承受机翼结构的损坏和分解。

苏47年的测试也为俄罗斯第五代飞机的研究奠定了坚实的技术基础,尽管它还未能进入该项服务。最近,俄罗斯方面透露,苏-47战斗机项目尚未完全放弃。作为一名优秀的性能战斗机,材料技术水平的暂时限制导致了中途。如今,技术的进步使材料工业发展了很多。我相信这个具有“科幻”色彩的战斗机会将由航空研究部门重新关注。如果该项目可以重新启动集成了最新五代机器技术的“金鹰”,那么估计会让世界再次惊叹!

特别声明:本文由网易上传并由媒体平台“网易”作者发表,仅代表作者的观点。网易只提供信息发布平台。

跟进

跟进

0

参与

0

阅读下一篇文章

国庆节结束后,300个城市的销售收入被释放,房屋奴隶流下眼泪。

返回网易主页

下载网易新闻客户端

世界上所有世界知名的飞机,机翼基本上都是从第一代到第五代的后掠。前掠设计的翅膀在普通人的概念中是不可接受的。恐怕人们会认为机翼方向错误。但是在第二次世界大战中,德国于1945年制造了一架前进式轰炸机Ju-287。这是世界上第一架前进式飞机。这种先进的设计不及时。只有两名德国人被生产并投降。它是。战争结束后,美国和苏联划分了德国的所有科技材料和研究人员,包括前掠飞机的原始数据。

前掠翼的想法很先进,但材料技术在那个时代并不重要。因此,德国的应用在螺旋桨飞机上仍然没问题。当射流出现时,发现前掠型成为鸡肋。它停顿了一下。直到20世纪70年代,材料技术取得了一些进展,并开发出高强度复合材料。对前掠翼飞机的研究具有向前发展的技术基础。 1977年,美国开发了一种基于德国研究的新型前掠翼试验机X-29A。由新型复合材料制成的机翼强度得到改善,因此易于克服飞行过程中的变形和变形现象。然而,它仍然是跟不上其他飞机技术发展的材料,这导致了对X-29A的间歇性研究,并最终被搁置。

苏联的解体受到军备竞赛因素的影响,但作为继承人,俄罗斯仍然把重点放在旧的竞争对手美国的武器研发上。 1991年,美国开始研发第五代机器。六年后,F-22问世了。在航空电子和性能方面,F-22显然主导了第四代飞机,特别是在隐身功能和超音速巡航方面。虽然俄罗斯已经在第四代飞机上发射了苏-27和米-29,但美国的第五代飞机立即扩大了差距。在这种情况下,虽然俄罗斯的经济环境不好,技术实力不如美国,但仍然只能用硬头皮开始新的战斗机项目苏-47。完全赶上美国的F-22是不现实的。只要俄罗斯可以在某些方面,如空气动力学性能,它可以比F-22更好,这样新型战斗机就不会落后于F-22太多。

新飞机成立后,俄罗斯选择了前掠翼计划。据估计,如果没有通常的路径,它将更加辉煌。此外,美国X-29A的成功研发经验可供参考。俄罗斯不会感觉到石头过河。俄罗斯集中了所有资源和技术力量。在1997年完成Su-47的首次试飞需要六年时间。苏-47也被称为“金鹰”战斗机。其独特的形状是反传统的。世界惊讶于它不是习惯。它只能说它是世界上最丑陋的战士。苏-47的飞行试验一直持续到2005年,之后俄罗斯决定开发真正的五代机T-50,然后停止了苏-47战斗机的后续开发。

苏-47的形状是科幻。它的最大速度为2马赫(实际为1.65马赫),最大航程为3,300千米,起飞重量为35吨。由于使用了前掠翼,苏-47战斗机具有很强的机动性,可以在高攻角下对抗和发射导弹。车身主要由钛铝合金构成,复合率为13%,主要集中在机翼截面。前掠翼的最大优点是翼尖不易失速。然而,当材料问题尚未最终解决时,将发生机翼结构发散的致命问题。前掠翼是翼尖向前,所以速度更高。高翼尖的力越大,翼材越不能承受机翼结构的损坏和分解。

苏47年的测试也为俄罗斯第五代飞机的研究奠定了坚实的技术基础,尽管它还未能进入该项服务。最近,俄罗斯方面透露,苏-47战斗机项目尚未完全放弃。作为一名优秀的性能战斗机,材料技术水平的暂时限制导致了中途。如今,技术的进步使材料工业发展了很多。我相信这个具有“科幻”色彩的战斗机会将由航空研究部门重新关注。如果该项目可以重新启动集成了最新五代机器技术的“金鹰”,那么估计会让世界再次惊叹!

世界上所有世界知名的飞机,机翼基本上都是从第一代到第五代的后掠。前掠设计的翅膀在普通人的概念中是不可接受的。恐怕人们会认为机翼方向错误。但是在第二次世界大战中,德国于1945年制造了一架前进式轰炸机Ju-287。这是世界上第一架前进式飞机。这种先进的设计不及时。只有两名德国人被生产并投降。它是。战争结束后,美国和苏联划分了德国的所有科技材料和研究人员,包括前掠飞机的原始数据。

前掠翼的想法很先进,但材料技术在那个时代并不重要。因此,德国的应用在螺旋桨飞机上仍然没问题。当射流出现时,发现前掠型成为鸡肋。它停顿了一下。直到20世纪70年代,材料技术取得了一些进展,并开发出高强度复合材料。对前掠翼飞机的研究具有向前发展的技术基础。 1977年,美国开发了一种基于德国研究的新型前掠翼试验机X-29A。由新型复合材料制成的机翼强度得到改善,因此易于克服飞行过程中的变形和变形现象。然而,它仍然是跟不上其他飞机技术发展的材料,这导致了对X-29A的间歇性研究,并最终被搁置。

苏联的解体受到军备竞赛因素的影响,但作为继承人,俄罗斯仍然把重点放在旧的竞争对手美国的武器研发上。 1991年,美国开始研发第五代机器。六年后,F-22问世了。在航空电子和性能方面,F-22显然主导了第四代飞机,特别是在隐身功能和超音速巡航方面。虽然俄罗斯已经在第四代飞机上发射了苏-27和米-29,但美国的第五代飞机立即扩大了差距。在这种情况下,虽然俄罗斯的经济环境不好,技术实力不如美国,但仍然只能用硬头皮开始新的战斗机项目苏-47。完全赶上美国的F-22是不现实的。只要俄罗斯能够在空气动力学性能等方面领先,它就可以比F-22更好,因此新型战斗机不会落后于F-22太多。

新飞机成立后,俄罗斯选择了前掠翼计划。据估计,如果没有通常的路径,它将更加辉煌。此外,美国X-29A的成功研发经验可供参考。俄罗斯不会感觉到石头过河。俄罗斯集中了所有资源和技术力量。在1997年完成Su-47的首次试飞需要六年时间。苏-47也被称为“金鹰”战斗机。其独特的形状是反传统的。世界惊讶于它不是习惯。它只能说它是世界上最丑陋的战士。苏-47的飞行试验一直持续到2005年,之后俄罗斯决定开发真正的五代机T-50,然后停止了苏-47战斗机的后续开发。

苏-47的形状是科幻。它的最大速度为2马赫(实际为1.65马赫),最大航程为3,300千米,起飞重量为35吨。由于使用了前掠翼,苏-47战斗机具有很强的机动性,可以在高攻角下对抗和发射导弹。车身主要由钛铝合金构成,复合率为13%,主要集中在机翼截面。前掠翼的最大优点是翼尖不易失速。然而,当材料问题尚未最终解决时,将发生机翼结构发散的致命问题。前掠翼是翼尖向前,所以速度更高。高翼尖的力越大,翼材越不能承受机翼结构的损坏和分解。

苏47年的测试也为俄罗斯第五代飞机的研究奠定了坚实的技术基础,尽管它还未能进入该项服务。最近,俄罗斯方面透露,苏-47战斗机项目尚未完全放弃。作为一名优秀的性能战斗机,材料技术水平的暂时限制导致了中途。如今,技术的进步使材料工业发展了很多。我相信这个具有“科幻”色彩的战斗机会将由航空研究部门重新关注。如果该项目可以重新启动集成了最新五代机器技术的“金鹰”,那么估计会让世界再次惊叹!